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   目前,我国亿吨级大港数量达34个,万吨级及以上泊位2444个,形成了环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5个港口群,90%以上的外贸货物通过港口进出。5个月后,江海直达1140型集装箱示范船“汉海1号”轮也从武汉新港阳逻港区二期驶出,首次执行武汉新港至上海港洋山港区江海直达运输任务。

 

  ●1993年7月1日,被称为海上运输法律“母法”的《中华人民共和国海商法》开始施行。我国港口货物和集装箱吞吐量也已连续16年居世界第一,国际海运量占全球海运量的三分之一。

 

  <<|茶苑捕鱼手机版|>>全国港口集装箱吞吐量也由1979年的3.29万标箱飙升至2017年的2.38亿标箱,港口货物吞吐量及集装箱吞吐量均居世界第一……全球十大集装箱港口我国占据七席,排名世界第一的除了庞大的干散货、油轮船队,还有首屈一指的中国制造品牌——上海振华港机,他们制造的集装箱桥吊占据全球80%的市场份额。

   5个月后,江海直达1140型集装箱示范船“汉海1号”轮也从武汉新港阳逻港区二期驶出,首次执行武汉新港至上海港洋山港区江海直达运输任务。全江通畅的嘉陵江,全年可通行500吨级船舶,与沿江的铁路网、公路网共同构建起立体交通走廊。

 

   6月29日,长江上游支流嘉陵江碧波如练,两艘500吨级货船“风顺666”轮和“宇峰379”轮满载着货物,驶离四川广元港红岩作业区。中国港口屹立世界东方午后的秦皇岛,海风习习,海面上泛起粼粼波光。

 

   ●2001年12月11日,我国正式加入WTO。我国连续15届当选国际海事组织A类理事国,加入了数十个国际海事组织公约。

 

   下游,南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道历经7年建设实现全线贯通,5万吨级海轮可直达南京港;中游,三峡升船机投用,船舶翻坝像走楼梯一样上上下下;上游,600余公里江段航运条件显著改善,结束了“川江不夜航”的历史,九龙坡至朝天门河段等一批航道整治工程有序实施;长江支流和长江三角洲高等级航道网项目建设全面加快,通航条件明显改善。目光转向东北大地,渤海之滨的大连港引人注目。

 

  (环彦博 20200124 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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